Жидкотопливные насосы представляют собой устройство, задача которого заключается в перекачивании и распределении жидких веществ. Жидкотопливные насосы являются неотъемлемой частью отопительной системы на базе котлов с подогревом горелкой с механическим распылителем. В процессе работы жидкотопливный насос всасывает из ёмкости топливо дизельного типа, нагнетает его и отправляет на форсунку горелки, которая его распыляет на мельчайшие капельки с целью ускорить испарение.
Особенности жидкотопливной отопительной системы:
В соответствие с названием жидкотопливные отопительные котлы работают от жидкого топлива: мазута, масла или солярки. Для нагрева теплоносителя в контуре отопления служат дизельные горелки.
В зависимости мощности они делятся на два типа:
1. Одноступенчатые горелки имеют единственный режим работы,
а регулировка мощности происходит за счет включения и выключения подачи топлива.
Преимущество – низкая стоимость, но частые отключения снижают сроки работы.
2. Двухступенчатые горелки работают в двух режимах мощности: 50% и 100%, в зависимости от климатических условий. Высокая цена на них окупается низкой себестоимостью и долговечностью оборудования.
Подача топлива в горелки осуществляют следующими брендами жидкотопливных насосов:
- Насосы Suntec – линейка известного французского бренда с широкими и универсальными возможностями. Подойдут для комплектации установок отопления любой мощности и назначения.
- Насосы Danfoss существуют в двух модификациях: BFP20 и BFP21 для малых и средних бытовых горелок соответственно. Расход топлива до 42 л/ч.
- Насосы RBL обладают производительностью до 12 500 м3/ч. Способны перекачивать жидкости с твердыми взвесями размером до 60×180 мм.
- Насосы hp-TECHNIK отличают компактные размеры и невысокая мощность потребления электропитания.
Как настроить жидкотопливный насос ?
Давление топлива настраивают при помощи регулятора, основываясь на необходимой мощности горелки. Располагается регулятор на насосе.Поворот вправо ведет к увеличению давления, влево к уменьшению.Контроль над текущим значением давления топлива поможет осуществить ЧЕМОДАН СЕРВИСНЫЙ С МАНОМЕТРОМ И ВАКУУММЕТРОМ арт. 65013416
Манометры используют с целью контроля над уровнем избыточного давления. Принцип работы датчиков давления топлива у манометра основана стабилизации давления при помощи силы деформации пружины либо мембраны. Один край элемента жестко зафиксирован, второй натянут и зафиксирован в таком состоянии трубка-секторным устройством, которое преобразует линейное перемещение пружины или мембраны в перемещение стрелки прибора.Вакуумметры, по сути, те же самые манометры, только предназначены для определения уровня разреженности в подконтрольной среде. Большинство из них способно определять значение как избыточного, так и отрицательного давления. Для этого на вакуумметрах имеется измерительная шкала с положительными и отрицательными значениями.
Измерения производятся следующим образом:
Насос присоединяют ко входящей и выходящей трубе через соответствующие штуцеры. Соединения
должны быть герметичными, чтобы исключить утечку и обеспечить точность снимаемых с приборов показаний. На входе, куда подается горючее, устанавливают газо удаляющий фильтр, исключающий попадание внутрь
газообразной фракции. Также подключают манометр в точке (4) и вакуумметр в точке (5), посредством штуцеров диаметром 1/8 дюйма.
Регуляция давления первой и второй ступени осуществляется,
соответственно, регуляторами (8) и (9). 1-ступенчатые насосы регулируются только в одном месте (8). Поворотом вентиля вправо увеличивают давление, поворачивая влево, уменьшают. Движения необходимо совершать плавно, наблюдая за показаниями приборов. Для 1-ой ступени рекомендуется создавать давление 11 атм (бар), для 2-ой 22 атм (бар).
Разрежение контролируют вакуумметром, при этом отрицательное давление не должно превышать 0,4 атм. При чрезмерном разрежении жидкое горючее испаряется, происходит газификация в больших объемах, что недопустимо, когда используются насосы для перекачки нефтепродуктов, включая дизельное топливо.
На данной схеме представлен расчет диаметра подводящего трубопровода к горелке.